Andreas Schmidt fertigt in seinem Keller Anhänger für Motorräder. Die sind so unterschiedlich wie die Kunden. Die Idee entstand, als seine Frau verreisen wollte.
„Man muss schon ein bisschen Banane sein“, sagt der 64 Jahre alte Werkzeugmachermeister Andreas Schmidt und lacht. In der Biker-Szene attestiere man ihm gern einen „Nagel im Kopf“; doch das störe ihn nicht, solange dieser nicht roste. In Sessenbach bei Koblenz betreibt Schmidt in seinem Keller eine Manufaktur, in der spezielle Anhänger für Bikes und Motorräder entstehen. Mopedanhänger sind nur noch selten auf den Straßen zu sehen. Seit den 1950er-Jahren sind sie zunehmend vom Auto verdrängt worden. Schmidt hat sie wiederbelebt und stellt sie unter Einhaltung des TÜV-Standards her.
Alles begann damit, dass seine Frau verreisen wollte, doch auf dem Motorrad fehlte der Platz für das Gepäck. Da Schmidt schon immer Oldtimer-verrückt war und früher Rallyes fuhr, baute er im Spätsommer 2005 den Prototypen und fuhr damit in den Urlaub. „Es handelte sich um einen einrädrigen Anhänger, den ich aus einem Motorradrahmen, den ich noch hatte, geschnitten und geschweißt habe“, erzählt er. „Mittels eines gebrauchten Kreuzgelenks aus einer Kardanwelle wurde der Anhänger am Motorrad festgeschraubt. Durch die Bewegungsfreiheit des Kreuzgelenks, rechts/links und oben/unten, läuft der Anhänger genau in der Spur des Fahrzeugs und kann nicht kippen; er neigt sich sogar mit in die Kurve.“
Außerdem habe der Anhänger einen liegenden Dämpfer und eine kleine Plattform für das Gepäck. Am Motorrad wurde ein sogenannter Anhängebock, eine stabile Kupplung für schwere Anhänger von Lastwagen und Nutzfahrzeugen, angefertigt; daran schraubte Schmidt das Kreuzgelenk.
„Wo kann man so etwas kaufen?“, sei er fortan an jeder Tankstelle gefragt worden. „Währenddessen hatte ich zwei Fahrschulen mit laufendem Betrieb“, erzählt der Fahrlehrer aller Klassen. Aus dem Eigenbedarf entstand 2006 ein Unternehmen. Anfangs habe ein Mitarbeiter der Wirtschaftsförderungsgesellschaft in Montabaur, wo er sich beraten lassen wollte, „schwachsinnig“ in die Akten geschrieben. „Er konnte sich wohl nicht vorstellen, um was es sich handelt“, glaubt Schmidt. Die wirtschaftliche Basis sei solide; sein Unternehmen arbeite ausschließlich mit Eigenkapital.
Schmidt nennt sein Unternehmen Moppedhänger, bewusst mit Doppel-P geschrieben. Als er 2016 am Ideenwettbewerb Rheinland-Pfalz der Uni Koblenz teilnahm, regte ein Professor die Korrektur des Namens an; Schmidt und seine Frau gingen aber nicht darauf ein.
„Es ist die deutschlandweit einzige Manufaktur, die diese speziellen Anhänger in reiner Handarbeit fertigt“, sagt Schmidt. Er verfüge über die Präzision eines Werkzeugmachers, das pädagogische Wissen eines Fahrlehrers und eine jahrelange Expertise in der Rehatechnik. So könne er Lösungen konstruieren, an denen andere scheiterten. Ein entscheidender Vorteil sei zudem das über Jahre aufgebaute Vertrauensverhältnis zum TÜV. Er spreche die Sprache der Prüfer und investiere die nötige Ausdauer, um technische Innovationen rechtssicher auf die Straße zu bringen.
Als ein Beispiel für seine Ingenieurskunst nennt Schmidt die Gebrauchsmuster-geschützte Kupplung; sie sei das Herzstück der Unikate. „Die eigentliche Kupplung ist immer gleich; allerdings muss der Kupplungsträger an Motorrad oder Roller genau angepasst werden“, berichtet Schmidt. „Dabei hatten wir noch nie ein gleiches Modell.“ Deshalb könne man nichts vorfertigen. Die Entwicklung habe zwei Jahre gedauert. Am Ende hielt die Konstruktion in einer Abreißprobe einer Belastung von mehr als drei Tonnen stand.
Die Projekte sind so vielfältig wie die Kundschaft. Besonders emotional sei der Umbau für eine Frau im Rollstuhl gewesen, erinnert sich Schmidt. Er konstruierte den Anhänger so, dass der Rollstuhl im geschlossenen Zustand sicher oben auflag, während darunter ausreichend Platz für einen Toilettensitz und weiteres Gepäck blieb. Dieser Umbau kostete rund 5000 Euro. „Das war der schönste Urlaub, den ich hatte“, habe der Ehemann später gesagt.
Für einen Alleinunterhalter aus Trier baute Schmidt die „kleinste mobile Bühne Deutschlands“. Das war eine Denksportaufgabe: Der Deckel des geschlossenen Anhängers musste so konzipiert werden, dass er zum Dach der Bühne wird, während die Seitenteile zur Bodenfläche ausklappen. Für das Dach nutzte Schmidt Teleskopleitern, für den Boden Bierbankfüße. Zu seinem Repertoire gehören auch edle Anhänger für Bestattungsunternehmen, mit denen Urnen stilvoll transportiert werden. Die lägen preislich bei etwa 6000 Euro.
Für das Werbeunternehmen Inovisco fertigte Schmidt zwölf Werbeanhänger nebst Anhängeböcken und Kupplungen; sie werden hinter Elektrorollern gezogen. Das Unternehmen vermietet Elektroroller, inklusive Werbeanhängern, Bannern und Fahrern. Die Anhänger sind als hinterleuchtete Werbetafeln konzipiert, die links und rechts die Werbebotschaft tragen und von innen durch eine Batterie beleuchtet werden. Die schwere Batterie im unteren Bereich diene gleichzeitig als Gewicht, damit der Wind die Anhänger nicht umwerfen könne, berichtet Schmidt.
Neben den Anhängern kümmert sich Schmidt noch um andere Aufträge. So konnte ein Freund aus seiner Clique aufgrund einer Erkrankung seinen Fuß nicht mehr zum Schalten heben, da die Muskulatur für Beuger und Strecker versagte. Schmidt entwickelte eine Handschaltung mit einem Magnetschalter am Lenker. Durch Impulse über einen Plus- und Minuspol konnte der Mann fortan per Knopfdruck schalten. Der Preis für diesen Umbau lag bei gut 400 Euro.
Während Schmidt in der Werkstatt schweißt, kümmert sich seine Frau um die Verwaltung. Das Marketing funktioniert fast ausschließlich über Mundpropaganda. „Der Exportanteil liegt bei lediglich fünf Prozent“, sagt Schmidt. „Das liegt daran, dass das Zugfahrzeug für die Anpassung der Anhängekupplung nach Sessenbach kommen muss.“
Der jährliche Umsatz liegt zwischen 60.000 und 80.000 Euro bei einer Produktion von etwa 20 Anhängern. Schmidt sucht nach einem Nachfolger, habe aber noch keinen gefunden, der das notwendige Geschick mit der nötigen Phantasie verbinde. „Das Ganze wird wohl mit mir zusammen wieder sterben“, stellt er nüchtern fest.